宝鸡网 首页 深度报导 检查内容

火车站送走绿皮车迎来中兴号

宝鸡日报·宝鸡网| 检查: 8525| 评论: 0

从宝鸡站到宝鸡南站,火车站伴随宝鸡一路生长,见证了城市的生长与变迁,记录了人们出行的故事。对宝鸡人来讲,火车站是离家的终点,他们从这里走向天南地北,去熟悉和接触世界。对外地人来讲,宝鸡火车站是他们对这座城市的第一印象,是宝鸡的笼统名片——

火车站送走绿皮车迎来中兴号

本报记者李小玮

从青砖灰瓦到双层大年夜厅 
  这则图片消息《扶植中的宝鸡新火车站》,登载在1985年9月2日的《宝鸡报》上,报导了当时宝鸡人非常存眷的新火车站行将交付应用的喜信。 
  “这是当时的全国重点扶植项目,从项目开工就备受市平易近存眷。”宝鸡火车站宣传科科长何磊简介,1936年12月7日,陇海铁路西安珍宝鸡段铺轨,宝鸡火车站建成并投入运营,这就是宝鸡人记忆中的老车站。新中国成立后,宝鸡火车站运输量赓续增长,不克不及适应新的生长需求。1983年8月,宝鸡火车站开端停止全体改革,1985年11月29日落成,次年1月20日正式运营。 
  “当时,新火车站的范围和层次在西北地区算是最好的火车站之一。‘迁居’那天,我们的心境特别冲动。”铁路退休职工张晓霞回想说,老车站位于如今的郊区华通商厦邻近,刚建站时唯一票房三间,修建面积577平方米。新中国成立后,老车站扩建过几次,但照样特别小,青砖灰瓦的平房,检票口和出站口都在露天。 
  采访中,记者懂得到,重新中国成立到改革开放早期,宝鸡火车站经历了4次改革和扩建。到上世纪80年代,老车站其实不堪负荷,因而停止了第5次改革,也就是人们口中的火车站“南改”。此次改革,把车站站舍由铁道北侧搬到了铁道南侧,来了个180度的“向后转”,建成了新火车站。新火车站位于郊区经二路,坐北朝南,修建面积8868平方米,有到发线10条、搭客站台4个。主体修建是一座两层候车大年夜厅及两侧的进出站通道、行包房、软席候车室,构造新鲜,情况优雅。候车大年夜厅高19.6米,可包容2300人候车,二楼的两幅巨型壁画《青铜之乡》和《秦岭丰碑》,使南来北往的搭客对宝鸡留下深刻的印象。 
  新火车站的建成,使经二路人气渐旺,逐步构成了黄金商圈,对宝鸡城市生长影响深远。直到明天,这里依然是宝鸡最繁华的地段之一。 
  从整夜列队到网上买票 
  假设说老火车站翻开了宝鸡通往外界的一扇大年夜门,那么新火车站则将更多襟怀胸怀妄图的人送削发乡,去外面的寰宇斗争。 
  “多年来,我们宝鸡人坐火车都很便利。”市平易近韩宗哲回想说,1966年,16岁的他坐了两天半的火车,去了神往已久的北京。后来的很多多少年,他还坐着火车去了贵州、去了甘肃,见识了外面的世界。“每次远行,都是从火车站出发!”新中国成立后,随着宝天铁路修复、宝成铁路建成通车、宝成铁路全线完成电气化、宝中电气化铁路建成通车,宝鸡构成了辐射西南、西北、华北和华夏地区的铁路运输搜集,成为亚欧大年夜陆桥中国境内第三大年夜十字关键。何磊简介,在扶植高速铁路之前,宝鸡火车站是列车西去南行的关键,一切进川列车都要在此开启,最多时接发搭客列车70多对。搭客发送人数从1951年的55万人次,到2012年的516.8万人次,61年增长了8倍多。 
  随着生活节拍的加快,人们开端寻求更快的出行速度,我国铁路也在赓续提速。2007年4月18日,全国铁路实施第六次大年夜提速,CRH动车组上线运转。当日8时20分,时速200千米的“调和号”西宝D581次动车组初次开进宝鸡郊区,用时70分钟。坐车的市平易近第一次认识到,“本来宝鸡和西安这么近!” 
  科技在进步,火车站也愈来愈现代化。1999年,宝鸡火车站完玉成国铁路计算机联网售票,售票时间大年夜大年夜延长。2011年,12306网站守旧,人们开端网上购票,不再消带着板凳、铺盖,提早两三天列队买票了。据简介,今朝宝鸡站有自助售票机12台,互联网售票占比达70%以上;本年还新增了3台实名制验证闸机,开启了“刷脸”进站形式,全部过程只需1.5秒。 
  从挤“绿皮车”到坐“中兴号” 
  党的十八大年夜以来,我国加快扶植高速铁路,给人们出行带来了天翻地覆的变更。宝鸡也牢牢捉住汗青机会,又一次站在中国铁路生长前沿。 
  2013年12月28日,西宝高铁守旧运转,宝鸡进入高铁时代。 
  2017年7月9日,宝兰高铁通车运营,打通中国高铁横贯器械的“最后一千米”。 
  随着高铁守旧,一座独具特点的高铁站——宝鸡南站在高新区建成,成为城市新地标。宝鸡南站修建面积约2万平方米,候车室面积约1.2万平方米,可包容4000名搭客候车。主体构造高28米,外型结合周秦高台式修建和古典屋顶、廊柱,奇妙应用广场与站台之间8米高差,修建了依附大年夜地、拔地而起的宏伟气概,具有古典特点的青铜古典纹饰,表现了宝鸡悠长残暴的青铜文明。 
  宝鸡站和宝鸡南站,一北一南矗立在渭河两岸,意味着宝鸡的之前与将来。 
  速度是高铁之魂,快捷和同城化效应是高铁带给人们最直接的实惠。西宝高铁、宝兰高铁前后守旧,极大年夜地拉近了城市间的时空间隔,加强了我市的辐射力和影响力。宝鸡至西安50分钟、至兰州2小时、到北京六七个小时、到上海8个半小时……高铁使宝鸡融入国际一日交通圈,为我市生长带来新机会。 
  “如今,凌晨在宝鸡吃豆花泡馍,正午在兰州吃牛肉拉面,早晨在新疆吃烤全羊,已不是妄图。”一名市平易近感慨地说。 
  “高铁逐步成为市平易近出行的首选。”宝鸡南站党总支书记赵志选简介,宝鸡南站刚开端运营时,开行列车12对,开行偏向唯一西安、北京。本年7月10日最新一次调剂列车运转图后,开行列车数达74.5对,开行偏向涵盖北京、天津、郑州、太原、青岛、上海、杭州、济南、徐州、福州、广州、长沙、武汉、南昌、兰州、西宁、嘉峪关等城市。2018年,宝鸡南站发送搭客370.9万人次,日均发送1万人次以上。 
  从几间小平房到“高大年夜上”的高铁站,从彻夜列队买票得手机购票,从绿皮火车的长途动摇到“中兴号”的迅雷不及掩耳,新中国成立70年来,火车站见证了中国铁路的剧变,见证了故国的逾越式生长,也见证了宝鸡人生活方法的变更。 
  党的十九大年夜申报提出扶植“交通强国”。将来,宝鸡的交通搜集将加倍蓬勃,大众出行将加倍便捷,幸福感也会愈来愈激烈。



0

文热点